近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的8月充电桩运营数据显示，2021年1-8月，我国充电基础设施增量为42.4万台，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升305.9%。截止2021年8月，全国充电基础设施累计保有数量为210.5万台，同比增加52.3%。

随着新能源汽车保有量的增长，我国充电桩数量也日益倍增。联盟数据显示，在公共类充电桩方面，从2020年9月到2021年8月，我国月均新增公共类充电桩约3.27万台。其中，2021年8月比2021年7月增加3.44万台，8月同比增长66.4%。截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。在地域上，公共充电基础设施建设区域较为集中。广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.0%。与此同时，公共充电基础设施充电电量集中度也较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、陕西、浙江、山西、福建、上海、山东、安徽等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月增加0.16亿kWh，同比增长34.3%，环比增长1.7%。

截至8月，充电站保有量为6.8万座，广东省、江苏省、北京市、浙江省、上海市、山东省、河北省、天津市、四川省、湖北省为TOP10城市。截止到2021年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家，前五分别为：特来电运营22.7万台、星星充电运营22.1万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营8.2万台、南方电网运营4.1万台。

在私人充电桩方面，截至2021年8月，通过联盟成员内整车企业采样约150.0万辆车的车桩相随信息，可看出其中随车配建充电桩112.0万台。截至2021年8月，还采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。数据显示，除了充电桩外，其他模式的新能源汽车基础设施也获得蓬勃发展。截至8月，换电站保有量849座，北京、广东、浙江、上海、江苏、四川、福建、重庆、河北、河南为TOP10城市。截至目前，主要换电运营商为蔚来、奥动、杭州伯坦，分别建设换电站379座、363座、107座。